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时间:2025-07-07 13:10:53 来源:网络整理 编辑:时尚
持续上涨的油价是否会成为压垮部分传统燃油车的最后一根稻草?6月14日24时,国内成品油调价窗口再次开启,油价或将继续上调。据机构测算,预计6月14日24时,每吨汽油价格将上调390元、柴油价格上调37
持续上涨的油价油车油价是否会成为压垮部分传统燃油车的最后一根稻草?
6月14日24时,国内成品油调价窗口再次开启,或步油价或将继续上调。入元据机构测算,时代预计6月14日24时,补能比电每吨汽油价格将上调390元、成本车高承压柴油价格上调375元,两倍折合每升89号汽油上调0.29元、油价油车92号汽油上调0.30元、或步95号汽油上调0.32元,入元0号柴油上调0.32元。时代
本轮是补能比电今年第十一次成品油价格调整,此前的成本车高承压十次价格调整为“九涨一跌”,与年初相比较,两倍每吨标准汽油累计上涨2720元,油价油车柴油累计上涨2620元,折合升价为92号汽油每升上涨2.14元,95号汽油每升上涨2.26元,0号柴油每升上涨2.23元。广东、广西、四川等地区本轮调整前95号汽油已超过9.7元/升,业内预计在经过6月14日调价窗口后,95号汽油将进入“10元时代”。
“现在疫情还在反复,坐公交担心不安全,但是油价又很高,家里2.0T的迈腾已经不开了,预定的蔚来还没有交车,目前只能先用一辆1.4L自吸的斯柯达晶锐代步。”上海车主刘文谈到,在小区的业主群里,很多邻居抱怨油价太高,在复工后会选择拼车或者公交通勤。
油价持续高企,日益上涨的使用成本开始影响传统燃油车主的用车意愿,并进一步拉大燃油车和新能源汽车使用成本的差距。
“今年上半年去掉封控管理的2个月,我的特斯拉Model 3充电一共花了400元,而且我没有家用充电桩,平时充电也基本选择特斯拉或者其他运营商的快充,如果有家桩或者选择慢充,充电费用还能进一步下降。”上海特斯拉车主张弛告诉记者,而刘文则表示,迈腾加一箱油就需要超过450元,日常上下班通勤基本一周就需要加一次油。
认为,油价走高将推动全球汽车电动化提速。据中信建投测算,当前油价趋势下,燃油车比电车的日均补能成本高1~2倍。
据汽车之家公布的数据,特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的百公里电耗为12.6kWh/100km,以公共充电桩2元的充电费用来计算,年行驶2万公里的充电费用大约为5040元;3年6万公里的保养费用累计为2521.9元。车主三年补能和保养的总费用为17641.9元。
迈腾的工信部油耗数据为6.3L/100km,以目前上海地区95号汽油9.55元/L的价格计算,年行驶2万公里的油费大约为12033元;3年6万公里的保养费用累计为10172元。车主三年加油和保养的总费用达到46271元。
特斯拉Model 3的三年累计使用成本仅为迈腾的38.13%,如果拥有家庭充充桩,采用谷电(以上海为例,第二阶段谷时电价为0.31元/kWh)充电,纯电动汽车的充电费用还能有较大的削减空间。
此外,张弛告诉记者,他的特斯拉Model 3年保费为4000余元,和早前拥有的宝马3系几乎一致,在保费上,新能源汽车和同价格燃油车暂无较大的差别。
“保险新规之后听说新能源汽车的价格会上浮500~1000元,三年最多差3000元,也就是3~4个月加油和充电的差价;而且保险代理说涨价主要是车损险,我不买车损的话,费用还能进一步下降。”张弛如是说。
油价持续上涨,让越来越多用户开始关注新能源汽车。在走访新能源经销商过程中,多位持币待购用户向记者表示,原本并不信任新能源汽车,但是油价持续走高的情况下,新能源汽车极低的用车成本,让原本可能存在的问题都不再是问题。
有车企市场部经理认为,由于安全性、补能、续航等问题,相当一部分用户对于新能源汽车仍持怀疑态度,但油价持续上涨,用车成本的巨大差异,会让原本用户抛开怀疑,开始关注新能源汽车,甚至是最终选择新能源汽车。
乘联会秘书长崔东树告诉记者,目前国内较高的油价,已经成为驱动部分用户选择新能源汽车原因之一。
油价的持续高涨将加快新能源车蚕食燃油车市场的进程。此前,行业内普遍预测新能源车市占率将在2025年达到20%~25%,在2030年达到50%。今年一季度,我乘用车市占率已经达到24%。4月份,在乘用车销量整体下滑35.5%的背景下,新能源乘用车销量同比增长78.4%,市占率达到27.1%,同比提升17.3个百分点。
上海某经销商告诉记者,随着国家和地区相继出台激励政策,5月下旬店内订单量已有较大程度的恢复,其中唐和汉是这段时间的热销车型,有将近20%的汉、唐用户来自于油车换购,车主之前大多使用10~15万元左右的二线合资品牌。
但并非所有车企都能享受到新能源汽车市场规模扩大所带来的红利。头部强势品牌的到店量和订单量大幅领先于二线品牌。尽管高油价能够一定程度上促进新能源汽车消费,但值得注意的是,诸如现代、起亚、马自达等二线品牌的新能源汽车在市场表现较弱,一些销售人员称吃不到新能源汽车的红利。
中信建投认为,预计今年第二到第四季度,国内新能源汽车(含商用)销量分别达117、161、180万辆,全年突破570~590万辆。
(文中刘文、张弛为化名)
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